写于 2018-12-23 08:01:04| 尊宝娱乐注册送59彩金| 总汇
<p>在州长里克佩里自豪地介绍他在德克萨斯州交通运输未来的计划八年后,他的竞选活动在周四晚上的共和党州长辩论期间在博客文章中宣布这一愿景无效</p><p> “德克萨斯州的德克萨斯走廊已经死了,”该职位于下午7:26进入</p><p> TTC--于2002年1月公布,作为大约2000亿美元的收费公路,铁路线和公用事业公路捆绑在德克萨斯州的大约2000亿美元计划 - 已经成为美国参议员凯·佩里之间的共和党初选中的一个问题来自沃顿商学院的女商人Bailey Hutchison和Debra Medina</p><p>和黄已经发布了在线广告,声称有争议的举措吸引了佩里的反对者和一些盟友的愤怒</p><p>走廊创意中最直言不讳的批评者之一是德克萨斯州农场局,因为它要求该州获得相当数量的农田</p><p>我们决定调查跨德克萨斯走廊的健康状况</p><p>德克萨斯州交通部在2009年1月以概念和名义宣布TTC死亡</p><p>但该项目的一些遗留物仍在书中</p><p>首先,跨德克萨斯走廊的概念仍然存在于该州的交通法规和其他官方文件中,而和记黄埔则说这是该项目持续存在的证据</p><p>在2009年立法会议期间,由于规范德克萨斯州交通部的一项措施的死亡,试图删除这些参考文献失败了</p><p>至于根据TTC设想的道路项目,在2009年1月之后只有两个仍然在踢:中心部件,从达拉斯到圣安东尼奥的35号州际公路走廊的双向收费公路,以及在格兰德河谷和特克萨卡纳之间的69号州际公路</p><p>但I-35双胞胎于2009年10月被埋葬,当时一项持续数年的州环境研究以“无建设”建议结束</p><p>该计划的唯一遗迹是德克萨斯州130收费公路的最北端49英里,它位于奥斯汀地区的东部边缘,从乔治城到野马岭,另外还有40英里以南从那里到塞古因,正在由私人财团建造</p><p>然而,在Perry提出TTC之前,该项目正在进行中</p><p> I-69项目依然存在,目前正处于规划阶段</p><p>然而,两年前,在2007年,立法机关对TTC的一项主要原则 - 国家通过暂停新的暂停征收私营公司来建设和运营收费公路 - 进行了重大打击</p><p>公私合作收费公路合作伙伴关系,有几个例外</p><p>去年9月1日,立法机构未能将此类租约的权限扩大到2009年9月1日以后,该暂停实际上已成为永久性的</p><p>走廊计划中的道路在没有公私合作的情况下可以建造,但该州没有这样做的钱</p><p>无论如何,农村反对建设通往州际公路的双向道路是该计划崩溃的核心</p><p> I-69倡议是暂停的例外之一,但只有600英里大道的一部分,即Refugio以南的部分,可以是公私合作伙伴关系</p><p> TxDOT发言人克里斯·利平科特(Chris Lippincott)表示,关于道路将走向何方以及是否将被收费的决定还没有做出</p><p>德克萨斯州交通委员会下令将道路铺设在现有高速公路上,除了没有现有高速公路的区域外,还有免费正面道路</p><p>这与整个新的公路,铁路和公用设施走廊的原始佩里概念大不相同</p><p>德克萨斯州仍然有一个长期的运输计划,但它不是TTC</p><p>在2009年1月的一份声明中,TxDOT执行董事Amadeo Saenz表示,新计划将被称为德克萨斯州/ Vision 2009的创新连接,以及任何在TTC下存在的项目,如I -35双胞胎,如果发生的话会单独开发</p><p>总结:我们发现国家交通法规中的一些语言和经过大幅改动的高速公路I-69项目在佩里最初的TTC愿景中存活下来</p><p>但它与I-35并列的中心确实已经死了,除此之外,